パラダイス カジノまで国境を越えた高速鉄道が建設され、総コストは1に達する可能性がある.5 兆元

最近，李克強国務院首相とパラダイス カジノのメドベージェフ首相が第1回中露首相会議の共同議長を務めた19定例会議。報告されています，会談中、ロシアとパラダイス カジノは「モスクワ」協定に署名した。-カザン高速パラダイス カジノ開発に関する協力覚書，双方がこのプロジェクトを開発するつもりです，最終的には「モスクワ」-高速鉄道「カザン」がパラダイス カジノまで延伸するということは、列車が を超えることを意味します。7000長さキロメートルの高速鉄道が北京を結ぶ、モスクワ，鉄道でパラダイス カジノまでの時間も今からかかると予想されます6日数が2日に短縮されまパラダイス カジノ。

□進捗状況

中国とロシアが国境を越えた高速パラダイス カジノを接続すると予想されている

李克強首相のロシア訪問中，中国発展改革委員会とロシア運輸省、中国鉄道総公司とロシア国鉄，4者は「高速鉄道に関する協力覚書」に署名，パラダイス カジノまでのユーラシア高速交通回廊の建設促進計画，モスクワ-カザン間の高速鉄道プロジェクトの実施を優先する，そしてこの高速鉄道は北京まで延長される予定です。

予備的な仮定によると、「パラダイス カジノ」-高速パラダイス カジノのカザン区間の運行後、モスクワとカザン間の列車の運行時間は次から短縮されます11パラダイス カジノ30所要時間はに短縮されまパラダイス カジノ3パラダイス カジノ30ポイント，この線の先はパラダイス カジノにつながります，パラダイス カジノとモスクワ間の鉄道の運行時間も当初から変更される可能性があります6日数が2日に短縮されました。この「覚書」への署名，中国の高速パラダイス カジノがロシアに上陸する予定という意味，中国人はモスクワに旅行する際に追加の選択肢があります。

ご理解のとおり，パラダイス カジノ～モスクワ間の現在の直行便時間はおよそ9時間。その 2 つの場所の間には飛行機があるので，高速パラダイス カジノを建設する理由?一部の専門家はこう言った，比較してみる，航空機の容積が小さい，高速パラダイス カジノは輸送量が多い，旅客輸送のニーズを満たすことに加えて、大量貨物の需要もあります。

メディア分析，このパラダイス カジノの建設自体が中国と近隣諸国の関連産業に多大な利益をもたらす。同時に，中国北西部内陸部の貿易状況を改善することもできる，西アジアへの中国製品の販売、ヨーロッパは利便性を生み出す，シルクロードの活性化に貢献。

設計とパラダイス カジノの投資と融資について話し合います

国家発展改革委員会基礎産業部パラダイス カジノ局長の鄭建氏はこう指摘，次のステージ，両当事者は、プロジェクトの技術的および経済的実証と法的組織的保証に関する調査に基づいて調査を実施します，商業原則に従ってプロジェクトの具体的な協力方法を決定する。

鄭建は言いました，この覚書への署名，パラダイス カジノまでの高速交通回廊の建設を推進，そしてモスクワからカザンまでの高速鉄道プロジェクトの実施を優先。彼の紹介によると，現在、中国とロシアは共同作業グループを設立，高速鉄道分野で戦略的パートナーシップを構築する，プロジェクト設計を含む、建設、サービス、装備品の供給，投資と融資における包括的な協力。

□困難

テクノロジーは私の国の極寒のパラダイス カジノの耐久性に関係しています-40℃ 厳しい寒さ

中露高速パラダイス カジノの着工時に直面する困難?

ロシアの一部は緯度が高い，その地域の大部分は北部温帯にありますが，しかし、パラダイス カジノは寒冷地を通過する必要があります、長い冬、シベリアは亜寒帯気候に位置します，これは間違いなくパラダイス カジノ建設のための技術を提供します、設備と車両にはより高い要件が伴います。

最近モスクワ国際イノベーション開発フォーラム展示会を訪れたロシアのメドベージェフ首相は、この問題について質問を提起した，中国が独自に開発した新世代の高速EMUは高山地帯で動作できるか。李克強氏は強調した，中国の高速パラダイス カジノは高山地域での運行経験が豊富，技術は保証されています。

昨夜，記者は中国国鉄の担当者に連絡します，担当者は言いました，技術的な観点から，我が国は高山地帯に高速パラダイス カジノを建設する能力を十分に備えています，大連からハルビンまでの高速パラダイス カジノが良い例です。運転車両の視点から，中国 CNR 制作3001 km を超えるアルパイン EMU，ハルビン-大連線パラダイス カジノすでに2冬にわたって使用されています，完全に検証済み。

我が国で耐寒高速パラダイス カジノ車両を供給する唯一の会社として，中国 CNR が示す，中国の高高度高速パラダイス カジノをロシアの高速パラダイス カジノ市場に導入するための入札に参加する。現在，中国 CNR が製造する最も低温の EMU は、最低温度が零下に固定されるように適応されています40度，同時に、雪の封鎖も満たさなければなりません、断熱材、空調と暖房、水道システムの凍結防止に関するパラダイス カジノ要件。

必要なパラダイス カジノの予備見積もりは少なくとも1.5兆元

鉄道専門家による予備計算，パラダイス カジノ-モスクワ鉄道の全長は超えます7000キロメートル，すごい高速パラダイス カジノ，資金提供がロシアか中国かに関係なく，建設にはどれくらいの資金が必要ですか?

以前の研究報告によると，高速パラダイス カジノ建設原価計算において，現在、他の外国も高速パラダイス カジノを建設中です，1キロあたりの建設コストは0.5米ドル;私の国の高速パラダイス カジノ技術は違います，コストの削減もあります，1キロあたりの建設コストは0.331億ドル。

ざっくり計算するとパラダイス カジノ7000キロメートルにわたる高速パラダイス カジノの建設コスト，他の国が建設した場合，建設費が超過3500米ドル;従う場合0.33米ドル/キロメートルの費用、中国も建設に参加する，このパラダイス カジノの料金はを超えます230010 億米ドル、人民元に換算すると、パラダイス カジノ1.51兆元。

協力: 資源を代替するために中国によってパラダイス カジノされる可能性がある

パラダイス カジノまでの高速鉄道が議題に上っていることに加えて，他のいくつかの国境を越えた高速鉄道路線も準備中です。国境を越えた高速鉄道の建設には多くの国が関係します，沿線諸国による投資、建設、運営に関する問題，したがって，国境を越えた高速鉄道は協力の問題を解決する必要がある。

学者の王夢殊氏は昨夜記者団とのインタビューで語った，これらの国境を越えた高速パラダイス カジノの建設には 1 つの原則があります，中国からの資金提供、生産技術、設備工事中です，完了後、通過する国々が作戦に参加することになります。進行中，中国は関係国と交渉する，高速パラダイス カジノの建設を利用して地域資源を置き換える，これにより長期的な協力メカニズムが確立される，我が国の資源を確実に利用するために。

王夢舟による紹介，現在計画されている国境を越える高速パラダイス カジノは、この構想を参考にして交渉され運営されている，「資源の技術的代替」手法による，一方では、中国と近隣諸国との接続を促進します，国家間の貿易を促進する;一方で、これによりパラダイス カジノの希少資源の輸入も確実になります，オイル回路に最適、空気の通り道は空いています。

ここからの分析，「資源を高速鉄道技術に置き換える」という協力手法は、パラダイス カジノまでの高速鉄道の建設にも適用される可能性がある。専門家の分析，そのような協力が採用された場合，中国は測量だけを担当しているわけではない、計画中、デザイン、建設，完了後の動作は保証されます、才能を育てる，中国からの復帰はエネルギー交換協定かもしれない。

対話: パラダイス カジノために新疆への新路線が開設される可能性がある

記者: パラダイス カジノ、高速鉄道がモスクワ間を接続します，その後、新しい行が開かれます，既存の鉄道線路の周りにまだ建設中?

王蒙殊: 元の行を変更しないことは可能です，新しい高速鉄道を建設する，古い路線は貨物として使用されています。以前の中露鉄道，軌道が違うから，満州里行きに乗り換えなければなりません，パラダイス カジノまでかかるということ6到着までに数日かかります。既存のラインに基づいている可能性が高い，すべての新しい行を準備します，古い路線はそのまま貨物として使われます，旅客輸送としての新しい路線。

記者: 現在、パラダイス カジノまで電車を利用しています6昼間，高速パラダイス カジノが完成したら，この時間はどれくらい短縮されるでしょうか?

王蒙修: ラインを再選択した後，パラダイス カジノを置いたら、モスクワの 2 点間の線の方向をまっすぐにする，2 点間の距離が短くなります，鉄道のこの区間は現在の高速鉄道の運行に従って運行350キロ速度の設計，パラダイス カジノ旅行は 2 日未満に短縮される見込みです。

記者: この高速パラダイス カジノは新しい路線になるとおっしゃいました，では、考えられる方向は何ですか?

王蒙修: そうですね，昔の旧道を通ってモンゴルに行ってはいけない，これは遠すぎます，パラダイス カジノから西に新疆に向かうはずです，新疆の阿羅山峠を北へ向かう，ここはモスクワまで比較的近い距離です。

記者: モスクワの高山地帯を通過，私の国の広い地域との違い，中国の高速パラダイス カジノには「世界に進出する」能力があると思いますか?

王蒙修: 技術的にはそう言えます，青海チベットパラダイス カジノのような高地パラダイス カジノはすでにあります、高原のプラットフォーム，中国東北部のような寒い場所もあります，それでは行きます(高速パラダイス カジノを完成まで建設)パラダイス カジノ、これは基本的なことです(テクノロジー)すべて解決しました，そして私たちのプラットフォームは非常に安全であることが証明されています，安全、信頼できる、該当する、経済。高速パラダイス カジノの最大の利点は電気牽引を使用していることです，電気牽引により全体の電力消費が非常に小さくなります，環境への影響はほとんどありません，高速パラダイス カジノの運賃は航空や道路に比べて最も安い。

記者: 現段階では，モスクワ行きの高速パラダイス カジノを建設したら，直面する可能性のある主な障害は何ですか?

王蒙修: やはりお金の問題です，パラダイス カジノまでのこの高速鉄道の建設に必要な資金は天文学的な金額になるでしょう，この部分の資金をどのように調達するかが鉄道建設における最大の問題となるはずです。資金​​調達の問題がスムーズに解決できれば，それでは、鉄道のこのセクションをいくつかの小さなセクションに分割し、別々に建設します，急いでください5年以内に完成する予定です。

□現状

毎週水曜日または土曜日，北京駅の外の大型電光掲示板の最後の行，このような列車が表示されます，パラダイス カジノに送られる。理解したとおり，中国とロシアを結ぶ国際列車はこれら 2 つだけ，中国、北京およびモスクワ発着，一つはK3、毎週水曜日パラダイス カジノ駅発5約数日でパラダイス カジノに到着;もう一つの旅行はK19、土曜日にパラダイス カジノを出発、約6約56日でパラダイス カジノに到着。

　　1960年5月24日、パラダイス カジノ、ウランバートル、モスクワK3/K4旅客列車がパラダイス カジノから出発，ユーラシア大陸を横断する旅を始めました。これは新中国建国後に運行された最初の外国関連列車です。中国を通過する列車、モンゴル、ロシア，片道運転7825パラダイス カジノ、往復13昼も夜も。